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  <dcvalue element="contributor" qualifier="author">김상엽</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">이대성</dcvalue>
  <dcvalue element="contributor" qualifier="other">이상화</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="accessioned">2022-04-18T03:46:04Z</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="available">2022-04-18T03:46:04Z</dcvalue>
  <dcvalue element="date" qualifier="issued">2022-02-28</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="isbn">978-89-6612-377-3</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="other">21GI05</dcvalue>
  <dcvalue element="identifier" qualifier="uri">http:&#x2F;&#x2F;repository.jthink.kr&#x2F;handle&#x2F;2016.oak&#x2F;758</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="abstract">●&#x20;연구&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x0D;&#x0A;○&#x20;최근&#x20;빅데이터&#x20;처리기술&#x20;발전과&#x20;인공지능,&#x20;사물인터넷과&#x20;같은&#x20;미래기술이&#x20;사회·경제의&#x20;근본적&#x20;변화를&#x20;야기하고&#x20;있는&#x20;4차&#x20;산업혁명시대가&#x20;도래함에&#x20;따라&#x20;새로운&#x20;패러다임에&#x20;발맞추어&#x20;세상은&#x20;빠르게&#x20;변화하고&#x20;있음&#x0D;&#x0A;○&#x20;이런&#x20;변화는&#x20;미국,&#x20;유럽&#x20;등&#x20;선진국에서&#x20;다양한&#x20;빅데이터의&#x20;수집이&#x20;가능해지면서&#x20;부터&#x20;증거기반(Evidence-based)과&#x20;데이터&#x20;기반(Data-driven)이라는&#x20;새로운&#x20;접근법을&#x20;활용하여&#x20;교통수단의&#x20;이동성(Mobility),&#x20;접근성(Accessibility),&#x20;신뢰성(Reliability)&#x20;등&#x20;모빌리티를&#x20;모니터링할&#x20;수&#x20;있는&#x20;핵심&#x20;지표들을&#x20;산출하고&#x20;있음&#x0D;&#x0A;○&#x20;국내에서는&#x20;과거&#x20;몇&#x20;년간&#x20;교통&#x20;빅데이터를&#x20;활용하는&#x20;새로운&#x20;정책을&#x20;시도하거나&#x20;등장해왔으나&#x20;지속가능한&#x20;정책&#x20;지원과&#x20;비즈니스&#x20;모델&#x20;개발&#x20;및&#x20;운용이&#x20;미흡한&#x20;상황임&#x0D;&#x0A;○&#x20;모빌리티&#x20;빅데이터는&#x20;이동&#x20;주체(사람,&#x20;차량&#x20;등)의&#x20;움직임을&#x20;끊김없이&#x20;연속적으로&#x20;파악함으로써&#x20;관측하는&#x20;공간의&#x20;통행행태&#x20;및&#x20;특성을&#x20;동일한&#x20;기준을&#x20;적용하여&#x20;일관성&#x20;있게&#x20;분석할&#x20;수&#x20;있는&#x20;시·공간적&#x20;데이터임&#x0D;&#x0A;○&#x20;모빌리티&#x20;빅데이터는&#x20;기존&#x20;데이터가&#x20;가지고&#x20;있는&#x20;한계점인&#x20;비연속적&#x20;데이터에서&#x20;연속적인&#x20;데이터를&#x20;통하여&#x20;이동&#x20;현상을&#x20;현실적으로&#x20;바라볼&#x20;수&#x20;있을&#x20;것으로&#x20;기대됨&#x0D;&#x0A;○&#x20;본&#x20;연구는&#x20;전라북도&#x20;모빌리티&#x20;리포트&#x20;발간을&#x20;최종&#x20;목표로&#x20;하는&#x20;연구로서&#x20;국내외&#x20;사례&#x20;및&#x20;선행연구&#x20;고찰&#x20;등을&#x20;통하여&#x20;전라북도&#x20;모빌리티&#x20;리포트의&#x20;구상과&#x20;이를&#x20;교통정책에&#x20;활용할&#x20;수&#x20;있는&#x20;방안을&#x20;수립하는&#x20;것을&#x20;목적으로&#x20;함&#x0D;&#x0A;&#x0D;&#x0A;●&#x20;연구&#x20;범위&#x20;및&#x20;주요&#x20;내용&#x0D;&#x0A;○&#x20;연구의&#x20;공간적&#x20;범위는&#x20;전라북도로&#x20;설정하였으며,&#x20;시간적&#x20;범위는&#x20;2021년을&#x20;기준으로&#x20;하며,&#x20;통계자료의&#x20;경우&#x20;최근&#x20;5년,&#x20;모빌리티&#x20;데이터(한국교통연구원,&#x20;View-T)의&#x20;경우&#x20;최신자료를&#x20;활용&#x0D;&#x0A;○&#x20;연구&#x20;방법은&#x20;모빌리티&#x20;데이터&#x20;현황을&#x20;검토하고,&#x20;문헌검토를&#x20;통해&#x20;국내외&#x20;이용사례&#x20;등을&#x20;조사하여&#x20;전라북도&#x20;모빌리티&#x20;리포트를&#x20;구상하며&#x20;이에&#x20;대한&#x20;활용방안을&#x20;수립</dcvalue>
  <dcvalue element="description" qualifier="tableofcontents">제1장&#x20;연구의&#x20;개요&#x0D;&#x0A;1.&#x20;연구의&#x20;배경&#x20;및&#x20;목적&#x0D;&#x0A;2.&#x20;연구&#x20;범위&#x20;및&#x20;주요&#x20;내용&#x0D;&#x0A;3.&#x20;연구&#x20;방법&#x0D;&#x0A;제2장&#x20;모빌리티&#x20;데이터&#x20;현황&#x20;검토&#x0D;&#x0A;1.&#x20;모빌리티&#x20;데이터&#x20;구축현황&#x0D;&#x0A;2.&#x20;모빌리티&#x20;데이터&#x20;연구&#x20;검토&#x0D;&#x0A;3.&#x20;활용사례&#x0D;&#x0A;4.&#x20;관련&#x20;정책검토&#x0D;&#x0A;제3장&#x20;전라북도&#x20;모빌리티&#x20;리포트&#x20;구상&#x20;및&#x20;특성분석&#x0D;&#x0A;1.&#x20;전라북도&#x20;통신&#x20;모빌리티&#x20;리포트&#x0D;&#x0A;2.&#x20;전라북도&#x20;차량&#x20;모빌리티&#x20;리포트&#x0D;&#x0A;3.&#x20;핵심&#x20;모빌리티&#x20;리포트&#x20;선정&#x0D;&#x0A;제4장&#x20;교통정책&#x20;분야&#x20;활용방안&#x20;수립&#x0D;&#x0A;1.&#x20;기본방향&#x20;설정&#x0D;&#x0A;2.&#x20;교통정책&#x20;분야&#x20;활용방안&#x0D;&#x0A;제5장&#x20;결론&#x20;및&#x20;정책적&#x20;제언&#x0D;&#x0A;1.&#x20;결론&#x0D;&#x0A;2.&#x20;정책적&#x20;제언&#x0D;&#x0A;참고문헌</dcvalue>
  <dcvalue element="publisher" qualifier="none">전북연구원</dcvalue>
  <dcvalue element="relation" qualifier="ispartofseries">기본연구;2022-BR-06</dcvalue>
  <dcvalue element="title" qualifier="none">전북&#x20;모빌리티&#x20;리포트(Mobility&#x20;Report)&#x20;기본방향&#x20;구상</dcvalue>
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